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顺丰品牌故事

发布时间:2022-07-01 11:54 人气:

本文摘要:顺丰作为知名品牌之一,大家都知道顺丰,但不知道顺丰的故事,而建立这个帝国的王卫,大家也是对他所知甚少。他从不打广告,不见PE,拒绝收购……他旗下15万员工,巨额釆购了IBM的信息、人力治理咨询服务方案和糸统,他始终做小件快递。他是马云最佩服的人:顺丰速运掌门人王卫。

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顺丰作为知名品牌之一,大家都知道顺丰,但不知道顺丰的故事,而建立这个帝国的王卫,大家也是对他所知甚少。他从不打广告,不见PE,拒绝收购……他旗下15万员工,巨额釆购了IBM的信息、人力治理咨询服务方案和糸统,他始终做小件快递。他是马云最佩服的人:顺丰速运掌门人王卫。

王卫,20年前10万元起家,今天年营业额几百亿,自有货机11架;与员工分享利润,一线员工有月薪上万;一直在创新(三月没创新会以为危机四伏);事情狂,天天事情14小时;实干,定期下下层;低调,员工都不认识他;强势,胆大,先后9次抵押家产。 顺丰,中国民营快递公司巨头。但外界仍对它知之甚少,他无疑是一家另类低调的企业。

野蛮增长 被业内称为“老鼠会”其时,顺丰每建一个点,就注册一个新公司,分公司归当地加盟商所有,这使得顺丰在几年的时间内,便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式,顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。[page]王卫有一句话:顺丰的一线收派员“才是最可爱的人”。

因为他也是收派员身世,做过“背包客”。1971年,王卫出生在上海,父亲是一名空军俄语翻译,母亲是江西一所大学的老师。

7岁时,王卫和家人迁往香港。高中结业后,他不再念书,到顺德做起了印染。

上世纪九十年月初期,受邓小平南巡影响,香港8万多家制造工厂移到内地,其中珠三角就占了5万多家,香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始,王卫受人之托,在广东和香港之间夹带点儿货。逐步地,工具越来越多,用拉杆箱也装不下的时候,他意识到这是一个商机。

1993年3月26日,王卫拿着跟父亲借的10万元钱,在顺德注册了顺丰速运,一个只有6小我私家的公司。同时,他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面,专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货,被称为“水货佬”。

“别人70块一件货,顺丰收40块”,王卫“割价抢滩”的计谋吸引了大批客户,甚至带旺了冷清的砵兰街。[page]由于市场需求旺盛,顺丰很快将触角延伸到广东各地。其时,顺丰每建一个点,就注册一个新公司,分公司归当地加盟商所有,这使得顺丰在几年的时间内,便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。

但也因这样野蛮的增长方式,顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。在这样的疯狂下,到了1997年,王卫险些垄断了所有的通港快件。据悉,其时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。

香港回归时,海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的请求。这时的王卫,不外26岁。强势收权抓 住非典契机其时,曾一度传言有可能让王卫支付生命的价格,时至今日,王卫走到那里,总有几位随行的保镖跟随。

1999年,王卫已淡出公司日常运营治理。但在接到一通投诉电话后,他展开了顺丰历史上的最大改变。

王卫曾说:“顺丰提出差异化谋划后,承包网点收回直营便遇到了许多贫苦。其时一个承包网点就是一个小王国,根治这些问题,压力很是大。

”其时,曾一度传言有可能让王卫支付生命的价格,时至今日,王卫走到那里,总有几位随行的保镖跟随。[page]2002年,王卫收权乐成,顺丰从加盟制转为直营制,并在深圳设立总部,将自身定位于海内高端快递。

一年后,非典发作,人们都不敢出门,顺丰迎来转折性的生长契机。疫情期间,航空公司的生意很是萧条。2003年头,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议,第一个将民营快递业带上天空,为顺丰的“快”奠基江湖职位。

此时,顺丰的谋划思路也开始奠基。王卫坚持只做快递,而且只做小件,不做重货,与四大国际快递重叠的高端不做,五六元钱的同城低端也不做,剩下的客户被锁定为唯一目的,1kg内收不凌驾20元的邮费。由于坚持只做小型快递,顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。

2009年底,民航总局公布了一条不起眼的通告,宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建设航空公司并一次性购置两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。2011年,这家公司的销售额已经到达150亿元,拥有15万名员工,年平均增长率50%/利润率30%。

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20年的生长,直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰乐成的三驾马车。[page] 快递员月收过万 一半高管起自下层事实上,顺丰生长到今天的独占秘诀之一就是它的计件人为。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入,高收入支撑着顺丰以快为焦点的高服务质量。

其收派员的基本人为并不高,但收入全部凭据事情业绩提成,每个月的收入都是可以预期的,并很是稳定。在顺丰,每个快递员都是自己的老板,因为他们的酬劳全系于勤奋以及客户的认同,而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。原宅急送总裁陈平说:“顺丰的收派员和企业是分配关系,不是劳务上下级关系。

这就是王卫智慧的地方,当年收权,他没有全收。其时是加盟老板不听话,他把老板收了,老板底下的员工我就容忍你,只要你听我话就行了,歪打正着了。”一名在顺丰事情5年的司机告诉记者,今年他刚通过提升机制成为一名真正的治理人员,顺丰对员工除了保证收入,还给员工的眷属各项补助和福利。

听说现在在顺丰有一半以上的高管都是从下层收派员做起来的。今天的顺丰,是王卫成就了它。而不仅仅是顺丰成就了王卫。


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